汽車業前三季度盈利“降”聲多 車企多數業績下滑

日期:2019-11-07 11:07:20  瀏覽:  字體:   來源:人民網


  10月下旬以來,車企前三季度財報密集“出爐”,多家車企業績“降”聲一片,而盈利的企業業績也大多不如上年同期。另據國家統計局數據,1月~9月汽車制造業營業收入58022.7億元,同比下降4.2%;利潤總額3734.6億元,同比下降16.6%。

多數業績下滑

  長安汽車預報顯示,前三季度其凈虧損在24億元~28億元,同比下滑幅度在306.35%~340.74%。一汽轎車公布的業績預告,預計今年前三季度凈虧損為2.36億元~2.96億元,上年同期盈利1.35億元。一汽夏利繼續困在虧損中,1月~9月凈利潤虧損7億元,其中第三季度凈利潤虧損1.49億元。同樣備受煎熬的還有眾泰汽車和力帆股份。數據顯示,前三季度,眾泰汽車凈虧損額為7.6億元,同比下滑283.02%;力帆汽車的情況更為不妙,凈虧損額約為26.33億元,同比下滑2064.56%。而通過出售房產來救場的海馬汽車,前三季度預計虧損1.64億元~2.44億元。

  2019年前三季度,東風汽車實現營業收入99.42億元,同比增長7.57%,但凈利潤為3.32億元,同比下滑達19.76%。上汽集團三季度財報顯示,前三季度營業總收入5853.45億元,同比減少13.25%,凈利潤 207.93億元,同比下降24.86%。廣汽集團財報則顯示,前三季度營收426.83億元,同比下降19.19%,凈利潤63.35億元,同比下降35.75%。江鈴汽車前三季度總營收約為204.08億元,同比微增1.08%,凈利潤約為1.58億元,同比下跌27.93%。北京汽車1月~9月實現營業總收入1380.30億元,同比增長14.8%,凈利潤30.04億元,同比下降21.1%。金龍汽車前三季度營業收入116.31億元,同比減少8.41%,凈利潤7814萬元,同比減少9.08%。

  業內專家分析稱,“國內乘用車市場整體環境不佳”與“國五和國六排放標準的切換”是前三季度車企效益走低的普遍原因。另外,當前汽車行業處于轉型階段,自主品牌紛紛加快轉型升級而進行資本投入,但從整體市場占有率上還未到其享受相應紅利的拐點。

少數車企“飄紅”

  預報顯示,少數車企為車市寒冬帶來一絲溫暖。今年前三季度,長城汽車實現營業總收入625.78億元,歸屬母公司股東凈利潤29.17億元;其中第三季度凈利潤約為14億元,同比大增507%。與業績相呼應的是長城汽車的市場表現。前三季度長城汽車旗下四大品牌累計銷量為72.4萬輛,同比增長7.01%。

  同樣業績“預喜”的還有幾家商用車公司——中國重汽前三季度實現營業總收入292.6億元,同比下降6.3%,凈利潤8.2億元,同比增長12%。宇通客車前三季度實現營收208.62億元,同比增長7.68%,凈利潤13.25億元,實現10.62%的增長。福田汽車前三季度實現營業收入354.31億元,同比增長13.93%,凈利潤2.58億元,去年同期則為凈虧損16.94億元。

  值得關注的是比亞迪,前三季度實現營收938.22億元,同比增長5.44%;凈利潤15.74億元,同比增長3.09%,成為業內為數不多的前三季度實現營收凈利雙增的企業。

  此外,江淮汽車前三季度實現營收371.9億元,同比下降2.4%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.2億元,同比增加154.3%。

波及上下游企業

  2018年汽車行業掉頭向下以來,對整個市場是沉重一擊,多數人信心受挫,與整車關聯緊密的上下游企業也陷入困頓。最近,汽車經銷行業上市公司也陸續發布最新季報,整體波動趨勢與整車企業大體無異。

  汽車經銷商龍頭企業廣匯汽車2019年前三季度受毛利率下滑、財務費用增加影響,營收同比略增1.47%,歸屬于上市公司的凈利潤同比下滑28.76%,業績增速低于預期;國機汽車營收和歸屬于上市公司的凈利潤均出現下滑,幅度分別為8.90%和15.64%。今年上半年,13家上市汽車經銷商集團中,僅3家凈利潤水平高于去年同期,其余企業均有不同程度減少。

  據了解,市場持續下探,廠商壓力向下游經銷商轉移,經銷商提車任務量增加,庫存壓力加大,為保證銷售任務完成,經銷商加大促銷力度降價銷售是普遍走量手段,市場不景氣加上單車利潤攤薄甚至虧損銷售,造成大多數經銷商當前的疲困狀態。

  除下游企業受影響明顯外,整車上游零部件企業的狀況也不理想。

  截至目前,在已發布季報的汽配上市公司中,僅寧德時代、寧波華翔、岱美股份前三季度凈利增長,華域汽車、均勝電子、中鼎股份、萬向錢潮、拓普股份、德賽西威、萬里揚、四維圖新等企業凈利潤同比均有較大幅度下滑,其中8家公司凈利潤降幅呈兩位數。東安動力則出現營收與利潤成兩極分化,前三季度其實現營業總收入12.68億元,同比增長33.15%;實現歸屬于上市公司股東凈利潤0.08億元,同比下降87.76%。

  汽配企業效益下滑的原因,除受整車市場影響外,原材料漲價也造成了成本壓力明顯增加,攤薄了盈利空間。另據業內人士分析,汽車產業正處技術轉型期,零配企業在新產品研發上投入增加,短期內也對效益造成收窄影響。種種跡象表明,車市仍未走出寒冬,車企淘汰賽正在加劇。(李永鈞)

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